래커의 기계적 특성 측정

자동차 산업에서 도장 코팅은 부식 및 외부 손상으로부터 보호하기 위해 사용됩니다. 이러한 래커는 극심한 온도 변화나 수분과 소금과 같은 환경적 영향에 노출됩니다. 또한 자동차용 코팅은 예를 들어 세차 등 석재 칩과 긁힘에 내성을 갖도록 하기 위해 어떤 강인성을 보여야 합니다. 이를 위해서는 경도와 탄성 사이의 적절한 균형이 필요합니다.

자동차 페인트는 다양한 기능을 수행해야 하며 따라서 다양한 특성을 가지고 있습니다. 기기 압입 테스트에서 얻은 특성 매개 변수 결과를 이용하여 성질을 빠르게 구별하고 결정할 수 있습니다.

마르텐스 경도(HM) 및 크리핑 후 마르텐스 경도(HM_CR)는 페인트 코팅의 소성 및 탄성의 특성을 지정하는 값입니다. 압흔경도(H_IT)는 재료부분의 소성부분만 고려합니다. 경도 매개 변수는 노화, 경화, 가교 결합, UV복사를 통한 부서짐, 온도 영향을 통한 경도 변화 및 래커의 중합 정도에 대한 결론을 제공합니다.

Weathering rack in Florida of the company Atlas with various car body parts.

계측된 압입 시험의 가장 중요한 장점 중 하나는 탄성 특성을 결정하는 것입니다. 압입 계량(E_IT), 탄성 회복(h_IT), 최대 하중에서의 크리프(C_{IT 1 </ sub>) 및 크리프와 같은 매개 변수 최소 부하(C_{IT 2})에서 이 방법을 사용하여 감지할 수 있습니다. 위에 설명 된 매개 변수는 래커 코팅의 점탄성 특성에 관한 다양한 결론을 내릴 수 있습니다. 이는 차례로 날씨 영향에 대한 래커의 취약성, 낙석에 대한 민감성, 스크래치 발생시 치유 능력 및 리플 로우 동작을 보여줍니다.}

Orange: Sample B, Blue: Sample A

2K 자동차 수리용 페인트에 대한 마르텐스 경도 플롯 과 소성 및 탄성 측정 매개 변수 A는 소프트 샘픔이고 B는 하드 샘플입니다.
샘플 HM [N / mm²] hIT [%] C IT 1 [%] C IT 2 [%] E IT [kN / mm²]
A (평균) 42,9 23,4 18,4 -10,6 1,39
성병 1,2 0,8 0,2 0,3 0,1
B (평균) 143 45,7 6,1 -9 3,07
표준 5,6 0,4 0,1 0,3 0,1

Using the FISCHERSCOPE® HM2000을 사용하여 표면 경도, 가교 결합, 탄성 계수 및 경우의 복구 거동과 같은 재료 특성을 결정합니다. 간단하고 쉬운 스크래치. 이러한 방식으로 자동차 페인트 코팅의 제조 또는 경화 중에 몇 가지 화학 공정 매개 변수를 신속하게 결정할 수 있습니다. 지역 FISCHER 담당자가 추가 질문에 기꺼이 답변 해 드릴 것입니다.

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