Para os fabricantes automotivos, é cada vez mais importante controlar a qualidade dos processos de pintura a fim de garantir uma proteção eficaz contra a corrosão e, ao mesmo tempo, reduzir custos. Especialmente em processos de EDP (deposição eletroforética), isso requer a adesão a limites de tolerância rígidos, que por sua vez, requer monitoramento cuidadoso. Mas a tarefa de medição em si também deve ser rápida e econômica; o instrumento deve ser capaz de medir laca sobre vários materiais de base (principalmente aço galvanizado ou alumínio) sem remontar ou recalibrar.
Para medir revestimentos de laca em aço e alumínio com o mesmo instrumento e sem ter que trocar as sondas, é necessário utilizar métodos diferentes. Além disso, quando o aço é galvanizado, o revestimento de Zn deve ser medido separadamente para determinar a espessura do revestimento de laca acima dele. Especialmente para este propósito, a FISCHER desenvolveu o PHASCOPE® PMP10 DUPLEX e a sonda ESG20, unindo três métodos de medição em um sistema para testar a espessura de cada camada com precisão e exatidão.
Para uma combinação típica de laca / Zn / Fe, a camada de Zn é medida através da laca usando o método de corrente parasita sensível à fase (empregando compensação de elevação). Ao mesmo tempo, a espessura total do revestimento (Zn + laca) é medida usando o método de indução magnética; a espessura de cada camada individual é derivada disso e exibida no instrumento.
Para sistemas de revestimento em alumínio, o método de corrente parasita sensível à amplitude é usado. Um recurso especial de compensação de condutividade garante que as várias condutividades de diferentes ligas de Al não exerçam nenhuma influência na medição da camada de verniz. Sem qualquer calibração adicional, a espessura do revestimento pode ser medida de forma precisa e reproduzível em uma passagem, mesmo quando o substrato muda, pois a sonda identifica automaticamente o que é o material de base.
Especialmente com revestimentos EDP caros, tolerâncias muito pequenas - muitas vezes de apenas ± 2 µm - devem ser atendidas a fim de garantir a espessura mínima para proteção eficaz contra corrosão, minimizando a quantidade de material consumido. É por isso que é necessário medir a camada de Zn sob a tinta para determinar a espessura real da laca, uma vez que mesmo pequenas variações no revestimento de Zn podem indicar erroneamente uma falha (inexistente) no processo de pintura.
O PHASCOPE® PMP10 DUPLEX, em conjunto com a sonda ESG20, foi desenvolvido especialmente para atender aos requisitos da indústria automotiva. Seus três métodos de medição diferentes permitem medir com precisão revestimentos de laca, em uma operação, seja em aço galvanizado ou em alumínio. Seu representante local da FISCHER terá o prazer em fornecer mais informações.